Kohandatud drooni akupaketid: mida te tegelikult ostate, kui hankite tootjalt

We get about twenty quote requests a month that start the same way. Someone pastes a voltage, a capacity and a rough idea of what their drone weighs, and asks us to build a pack around it. Most end one of two ways: the price is double what their spreadsheet said, or they go back to a shelf battery and hope it holds up. Mõlemad on välditavad.

Kohandatud droonide akud ei ole võlutoode. Need on enne elementide tellimist tehtud tehniliste otsuste kogum ja hind peegeldab neid otsuseid rohkem kui toorained. See juhend räägib sellest, kuidas need otsused praktikas toimivad: mille eest tootja hinnapakkumine tegelikult maksab, millal on kohandatud raha väärt ja kuidas eristada tegelikku kohandatud versiooni ümbermärgistatud standardpakendist.

See on kirjutatud inimestele, kes neid pakette tegelikult ostavad ja hooldavad: integraatorid, autopargi operaatorid ja originaalseadmete tootjad, kes hankivad akusid mahuliselt, mitte otsingumootoritele. Kui teid on põletanud pakk, mis nägi paberil õige välja ja ebaõnnestus põllul, säästavad allolevad jaotised teie raha.

Millal kohandamisel on mõtet ja millal mitte

Riiuliaku on õige vastus sagedamini, kui tootjad tunnistavad. Kui teie lennukikere on standardse kujuga, jääb tühjendus pakendi nimikõvera sisse ja te ei vaja BMS-i, et oma lennujuhiga rääkida, osta riiulipakett ja liikuda edasi. Me räägime sellest klientidele kogu aeg. Kohandatud pakett, mis osteti siis, kui tavapärane oleks töötanud, on lihtsalt kallim viis sama lennuaja saamiseks.

Custom hakkab end ära tasuma neljas olukorras. Kui lennuki kerel on mõõtmete piirang, ei sobi standardpakett. Kui teie töötsükkel nõuab pidevat tühjenemist, vähenevad standardpakendid. Kui teil on lennusüsteemiga rääkimiseks vaja akut, peab BMS olema teie platvormi jaoks häälestatud. Ja kui ostate mahuliselt ja disainikulu amortiseerub sadade pakendite kaupa.

On ka vähem ilmne põhjus, miks kohandada, ja see on BMS. Tavalisele kliendile määratakse standardpaketi kaitseläved. Kui teie droon tõmbab iga väljatõusu alguses tugevat voolu, võivad üldised läved varakult või hilja. Kohandatud konstruktsioon võimaldab meil määrata ülevoolu, alapinget ja tasakaalustuskäitumist teie tegeliku lennu ümber. Siin saavad nutikad BMS-i ja kohandatud paketi argumendid üheks.

Custom hõlmab ka ühekordset insenerikulu. Projekteerimistööd, prototüübi rakud, korpuse tööriistad ja sertifitseerimiskatsed toimuvad kõik üks kord disaini kohta. Jaotage viiekümnele pakendile aastas, mille maksumus on märkimisväärne; levib üle viie tuhande, see kaob. Kui tarnija pakub kohandatud pakki riiulipakiga sama hinnaga, on projekteerimiskulud juba teie mahusse amortiseerunud või projekteerimistööd ei toimu üldse. Tasub küsida, milline.

Kui ükski neist ei kehti teie kohta, sobib riiulipakett. Iga tarnija, kes nõuab iga päringu puhul kohandamist, küsimata kõigepealt teie lennukikere kohta, on müügimees, mitte insener.

Mida kohandatud tsitaat tegelikult sisaldab

Kui drooniaku tarnija saadab teile kohandatud pakkumisedrooni akupakett, hind ei ole üks number. See on rida reaüksusi ja odavaim on tavaliselt see, millest mitu on puudu.

Lahtrid on suurim reaartikkel. BMS on väiksem, kuid vahe põhikaitseplaadi ja nutika sidega BMS-i vahel on üks põhjusi, miks sama paketi hinnapakkumised erinevad kolmkümmend protsenti. Paki kokkupanek, korpus, pistik ja juhtmestik lisavad veel ühe kihi. Testimine on samuti reaartikkel ja ostjad jätavad selle vahele, kuna eeldavad, et see on tasuta ja standardne. Ei ole.

Sertifitseerimine on reaartikkel, mis eraldab tõelise tsitaadi fantaasiast. Kohandatud pakk vajab oma UN38.3 katsearuannet, oma SDS-dokumenti ja olenevalt tarneviisist dokumenteeritud ohtlike kaupade klassifikatsiooni. See töö maksab raha ja võtab aega. Kahtlaselt madala hinnaga hinnapakkumisel ei ole tavaliselt testimist ega sertifikaati ning selle saate teada siis, kui ekspediitor saadetise tagasi lükkab.

Sama tähelepanu väärivad ka maksetingimused. Tüüpiline kohandatud paki leping põhineb verstapostidel: tagatisraha projekteerimise alustamiseks, teine ​​makse, kui prototüüp läbib testimise, ja saldo tarnimisel. Tarnija, kes nõuab täielikku ettemaksu toote eest, mida veel ei eksisteeri, palub teil kogu riski kanda. Enne allkirjastamist lahendage see asi.

Küsi jaotust kirjalikult. Tarnija, kes ei saa pakkumist üksikasjalikult kirjeldada, ei saa hinda kaitsta ja te vajate seda lõpparve saabumisel. Küsi MOQ ja tarneaja kohta samas sõnumis, sest ilma tarnegraafikuta pakkumine on soov, mitte kohustus.

Viis numbrit, mis määravad disaini

Enne lahtri puudutamist vajame teilt viit numbrit. Kõik muu on läbirääkimised.

Pinge ja S arv määravad elektrilise baasjoone. A 6S pack sits at 22.2 V nominal and charges to 25.2 V; a 12S pack runs at 44.4 V and peaks at 50.4 V. Higher voltage means lower current for the same power, which means cooler ESCs and thinner wiring. Heavy-lift platforms tend to move from 6S to 12S or 14S as they scale up.

Järgmisena tulevad võimsus ja vatt-tunnid. Ostjad võrdlevad kõigepealt mAh-d ja lõpetavad seal. Tähtsad on vatt-tunnid, pinge korda ampertunnid, tegelik energianäitaja. 6S 10 000 mAh pakk ja 8S 7 500 mAh pakk on erinevad sarnase energiaga tooted ja seda ütleb ausalt ainult vatt-tunni võrdlus. Läbilaskevõime kahekordistamine kahekordistab harva lennuaega; lisaraskus sööb sama tõukejõu eelarvesse.

Pidev C-määr on selles valdkonnas kõige valesti loetud number. 25C reiting 5000 mAh pakendil lubab 125 A pidevat väljundit, kuid ainult tootja määratud katsetemperatuuri all. Suvel ümbritseva õhu temperatuuril 45 °C tegelik tarnitav arv langeb. Kui hindate drooni aku tarnijat, küsige pideva kiiruse andmeid, mis on testitud temperatuuril 45 °C, ja küsige, kuidas neid mõõdeti.

Sisetakistust trükitakse harva millelegi ja see kuvatakse koormuse all soojusena. Kaks identse mahutavusega pakki võivad 20 A pingel käituda täiesti erinevalt, kui ühel on teise sisetakistus kaks korda suurem. Suure tühjenemisega UAV-aku puhul ületab madal sisetakistus mõnesaja lisamAh.

Töötemperatuur muudab nii keemilisi kui ka katseandmeid. Külmas kliimas hoiavad liitiumioon- ja pooltahked elemendid pinget paremini kui suure kiirusega LiPo, mis külmaga jäigastub. Troopikas kiirendab kõrge ümbritseva õhu temperatuur igas keemias vananemist, nii et 25 °C laboritingimustes hinnatud pakend ei täida oma nimitsükleid 40 °C välitingimustes. Öelge tarnijale, kuhu droon lendab.

Vormitegur ja konnektor sulgevad loendi. Komplekt peab sobima lennukikere lahtrisse ja sobima teie toitejaotusega. See kõlab triviaalselt ja see tapab rohkem kohandatud projekte kui ükski elektriline parameeter.

Saatke meile need viis numbrit ja me saame teile ühe vestlusega öelda, kas kohandatud pakk on mõttekas ja kui palju see umbes maksab. See vestlus on tasuta ja enamik tarnijaid jätab selle vahele.

Mille eest te kohandatud BMS-is maksate

Kohandatud BMS ei ole pikema nimega kaitseplaat. See jälgib pakis olevaid tingimusi ja räägib seda tehes lennusüsteemiga. Kui maksate nutika BMS-i eest kohandatud drooniaku eest, saate selle raha eest osta järgmiselt.

Rakkude tasakaalustamine. Packs that are never balanced slowly drift, the weakest cell hits its limit first, and the whole pack stops early. Üle saja tsükli võib vahe tasakaalustatud ja tasakaalustamata paki vahel olla kakskümmend protsenti kasutatavast mahust. Seda mõõdetakse põllult tagasi tulnud pakkidest, mitte andmelehe nõudest.

Kaitse kiirus. Propelleri löögi või mootori blokeerimise korral lülitab BMS voolu välja millisekundites. Alternatiiviks on pistik muutumas ajutise kaitsmeks, mis lõpetab missiooni niikuinii. Custom tuning matches the thresholds to your platform's real current spikes, so protection trips when it should, not when a generic setting says so.

Laadimisseisundi täpsus. Lennujuht plaanib koju naasmist ja maandumist teatatud järelejäänud energiaga. BMS, mis teatab SOC-st SMBus-i, CAN-siini või UART-i kaudu ja annab selle täpselt teada, võimaldab lennukil varuga tagasi tulla. Loll pakk jätab piloodi arvama ja oletada, kuidas patareid tühjaks saavad.

Vigade logimine. When a pack returns after a hard landing, the log tells your team whether the battery protected itself, whether the pilot exceeded discharge limits, or whether the failure was mechanical rather than electrical. Without that record, every incident becomes an argument between pilot, maintenance and supplier.

Keemia on ka osa vestlusest. LiPo kottelemendid jäävad vaikeväärtuseks üle 15 °C, kuna annavad voolu ilma pinge kokkuvarisemiseta. Liitiumioon-silindrilised elemendid võidavad madala tühjenemisega töö jaoks energiatihedust ja tsükli pikkust. Pooltahked rakud istuvad vahepeal ja nende kohta tasub küsida pikaajaliste projektide puhul. BMS-i läved peavad vastama teie valitud keemiale.

Iga kohandatud pakend, mida me tarnime, läbib enne tarnimist sideliidese testimise, sest oleme näinud liiga palju pakendeid, mis on pingil ebaõnnestunud, nii et mahutavuse kontroll oleks läbinud. SOC täpsust, tõrkereaktsiooni aega ja siini stabiilsust kontrollitakse enne paki tühjendamist.

Kohandatud drooni aku koos integreeritud nutika BMS-iga

Allikas otse või maksa kanalile

Siin on osa, mille hankemeeskonnad arvavad tavaliselt välja pärast esimest tellimust, mitte enne. Turustaja või välismaise agendi kaudu ostetud kohandatud pakendil on juurdehindlus, mida te kunagi ei näe eraldi, sageli kakskümmend kuni kolmkümmend protsenti, ja kogu tehniline risk on teie enda kanda. Otse hankimine drooniaku tootjalt eemaldab märgistuse, kuid paneb teile suurema suhtluskoormuse.

Otsene hankimine toimib siis, kui saate paketi tehniliselt määratleda ja teie kontakt vastab inseneriküsimustele, mitte ei võta lihtsalt tellimust. See on mudel aadressilYIHANG Võimsus: kliendid saadavad nõuded, me vaatame nad inseneridena üle ja isik, kes teid tsiteerib, selgitab pakkumist. Kui edasimüüja ei saa vastata küsimusele C-määra või sisemise takistuse kohta, ei saa te kohandatud pakki, vaid saate standardpakendi koos kohaletoimetamise tasuga.

Kanaliküsimus ilmneb ka suhtluses. Edasimüüja kaudu jõuavad teie küsimused tehasesse ja tagasi, üks e-kiri edasi-tagasi reisi kohta. Otsese hankimise korral vastab teile pakendi kujundanud insener. Kohandatud tööstusliku drooni aku puhul, kus üks vale oletus tühjenemise või temperatuuri kohta võib teile hooaja maksma minna, ületab see erinevus hinnalisand.

For OEM drone battery programs the same principle applies. If you plan to put your own brand on the packs, ask the manufacturer directly about white-label options, packaging and documentation. Some refuse, some charge for it, some include it. Küsi esimeses vestluses; retrofitting branding after production starts is expensive.

Mõni sõna ostutellimuste kohta: tõeline kohandatud pakendite tarnija arutab kujundust enne, kui nõustute. Kui tarnija võtab tasu ilma teie lennuki kere, lennuprofiili või töötemperatuuri kohta küsimata, käsitlege seda hoiatusena. Kohandatud tähendab kõigepealt vestlust, seejärel tellimust.

Lennutransport ja sertifitseerimine: osa, mille eest keegi eelarvet ei tee

See on jaotis, mille ostjad vahele jätavad ja seejärel kahetsevad. Iga õhutranspordiga saadetud liitiumaku peab läbima standardi UN38.3, täieliku testikomplekti, mis hõlmab kõrguse simulatsiooni, termotsüklit, vibratsiooni, mehaanilist lööki, lühist, lööki, ülelaadimist ja sundtühjendust. Rakkude valmistaja UN38.3 aruanne ei kehti automaatselt teie kokkupandud pakendi kohta; kohandatud pakett vajab eraldi testimist, välja arvatud juhul, kui lahtrid vastavad algsele sertifikaadi ulatusele.

Klassifikatsioon sõltub sellest, kuidas aku tarnitakse. Eraldiseisvad lahtised pakendid on UN3480; seadmesse paigaldatud või drooniga pakitud patareid kasutavad UN3481. Kui teete selle valesti, lükkab lennufirma saadetise letis tagasi, mõnikord pärast kauba broneerimist.

Teil on vaja ka kehtivat SDS-dokumenti ja enamik vedajaid nõuab, et reisilennukitel saadetaks pakid 30% või alla selle. Mõned lennufirmad karmistavad seda veelgi. Enne broneerimist kinnitage limiit ekspediitoriga.

Pakendamine on see, mida esmakordsed eksportijad eksivad isegi pärast sertifitseerimist. Liitiumakud vajavad jäika välispakendit, mis läbib ÜRO kukkumistesti, elemendid on kaitstud lühise eest, klemmikatted on paigaldatud ja karbis ei ole lahtist metalli. Lennufirmad kontrollivad seda palju rangemalt kui viis aastat tagasi ja tavapärase kullerireisi üle elanud pakk ei ela automaatselt üle ohtlike kaupade kontrolli.

Reeglid kuuluvad IATA ohtlike kaupade eeskirjade alla ja muutuvad igal aastal. Kui teie ekspordimaht seda õigustab, laske dokumentatsioon koostada spetsialistil; üksainus puuduv sertifikaat mahutab saadetise päevi ja maksab rohkem kui sertifikaat ise.

Praktiline punkt hankimisel: küsige UN38.3 aruannet ja ohutuskaarti enne tellimuse esitamist, mitte kohaletoimetamise ajal. Kohandatud UAV-akut ilma nende dokumentideta ei saa õhuteed pidi tarnida, hoolimata sellest, kui hästi see pingil töötab. Tarnija, keda see küsimus üllatab, ei ole see, keda soovite oma pakke koostada.

Kuidas kontrollida drooni aku tootjat

Enamik ettevõtteid, kes nimetavad end drooniakude tootjateks, on tegelikult kokkupanijad. Nad ostavad rakke, ostavad BMS-i, keeravad paki kokku ja märgistavad selle. Mõned teevad seda hästi. Probleemiks on nende eristamine enne raha saatmist, seega räägime igale kliendile, kes küsib, järgmist.

Küsige tootmisproovide, mitte laboriüksuse andmeid. Laboriüksused on käsitsi ehitatud ja käsitsi häälestatud; tootmisnäidised tulevad samalt realt, millel teie tellimus jookseb. Küsige, kuidas tarnija määratleb võimsustolerantsi ja kas nimivõimsus on garanteeritud esimesel tsüklil või pärast 50 tsüklit. Kui nad ei saa kirjalikult vastata, siis tavaliselt tsiteerivad nad hobitoodet tööstuslike hindadega.

Küsige, mis juhtub pärast põllu riket. Drooniakude tootja tõeline proovikivi ei ole müügikõne, vaid rikke uurimine. Kas nad võtavad paki tagasi, loevad vealogi ja räägivad, mis tegelikult juhtus? Või süüdistavad nad pilooti, ​​laadijat ja ilma?

Kontrollige MOQ-d ja tarneaega vastavalt oma hankegraafikule. Kohandatud pakendeid ei saa riiulilt välja tõmmata ja tarneajad sõltuvad raku saadavusest ja testimisnõuetest. Kirjalik ajakava on osa tõelisest hinnapakkumisest. Kui nad nõuavad ISO 9001, paluge näha ulatust; tehasekülastusest keeldumine on iseenesest vastus.

Ja kontrollige, kust rakud tulevad. Raku kaubamärk, raku klass ja tarnija suhe rakutootjaga on olulisemad kui pakendi kaubamärk. Kui pakendi tootja ei saa raku allikat nimetada, ei juhi ta oma tarneahelat ega kontrolli ka teie.

Kuidas YIHANG arendab kohandatud droonide akulahendusi

Alustame lennukist, mitte kambrist. Kohandatud tööstuslik drooni aku on kujundatud teie tõelise lennuümbriku ümber, mitte kokku pandud mis tahes akudest, mis sel kuul laos on.

Meie inseneride töövoog töötab fikseeritud järjekorras: tipplahendusnõudluse analüüs, rakukeemia sobitamine, mehaanilise paketi paigutus, pistikute valik, BMS-i kaitseläve häälestamine, seejärel võimsuse kontrollimine ja täiskoormusega tühjenemise testimine enne, kui midagi tarnitakse.

Tippvoolu analüüs on esikohal, kuna see määratleb kõik allavoolu. Madala vooluga reisival droonil on teistsugused nõuded kui põllukultuuri pihustavale UAV-le, mis tõmbab pihustustööde ajal suurt voolu.

Prioriteediks on lennuaeg, meie kauakestva drooniaku sari tagab 20–40 protsenti pikema lennu kestuse kui standardsed identse nimimahutavusega paketid, mõõdetuna samal lennukiraamil ja samades tingimustes.

Kohandatud pinge, võimsuse või füüsilise mõõtmega ümbristega projektide puhul jagage oma nõudeid meie päringulehe kaudu. Meie insenerimeeskond vaatab parameetrid üle ja pakub välja sobivad liitiumaku konfiguratsioonid teie UAV platvormile.

Tüüpilised kohandatud projektid ulatuvad ühest komplektist uue lennukikere prototüüpimisest kuni väljakujunenud lennukipargi tootmisprotsessideni. Iga paki kohta saate kirjaliku ajakava koos hinnapakkumise ja katsearuandega. Seda paberimajandust nõuavad teie kvaliteediosakond ja teie lõppklient.

Kui hankite kontrollimiseks, põllumajanduseks või kaubaveoülesanneteks kohandatud tööstuslikke droonide akusid koos integreeritud nutika BMS-iga, võtke ühendust YIHANG Poweriga. Käitame teie tegelike lennutingimuste jaoks tippvoolu simulatsiooni ja laaditud tühjenemise valideerimist ning oleme seda teinud klientidele viiel kontinendil.

Saatke oma pinge, võimsuse ja mõõtmete nõuded juba täna üle. Esimene tehniline arutelu ei maksa midagi ja see annab teile rohkem teavet teie aku valikute kohta kui nädalane andmelehe lugemine.